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降雪,涨价!

2009/11/19 10:15:00
  11月10日凌晨,一场大雪无声地降临在华北大地。这是今年华北地区的第二场雪,如果说第一场只是告诉人们冬天来了的话,那么这场雪无疑是在时刻提醒着人们:冬天,就在你脚下!几乎就在同一时刻,我国的成品油价格再次上调,人们已经记不清这是今年的第几次油价调整了。但调价,或者说涨价的事实,却实实在在地提醒着人们:涨价,就在你身边!
  根据国家发改委发布的消息,自11月10日零时起将汽、柴油价格每吨均提高480元。媒体从中石油和中石化北京公司了解到,北京地区各类成品油价格普遍上涨6%以上。
  对物流行业,尤其是公路和航空货运业,天降大雪,本来就给运输造成了很大的不便,再加上油价的上涨,可真是名副其实的“雪上加霜”。
  在发布油价上调消息的同时,国家发改委同时表示:“国家将严格控制成品油调价的连锁反应,保持市场物价基本稳定。”另根据今年8月份,财政部、发改委和农业部等三部委联合印发的《关于进一步完善农资综合补贴动态调整机制的实施意见的通知》,国家对种粮农民、渔业、林业、城市公交、农村道路客运、出租车等部分困难群体和公益性行业都建立了相应的补贴机制。但这些补贴都只集中在农业生产、客运等领域,对货运行业并没有,也不可能进行补贴。
  油价上涨带来的压力,货运企业早已不是头一回碰到了,应对之法也各有不同。就好像天降大雪,腿脚不灵便的人就不要出门了——油价上涨后,如果利润不够,一些中小型的货运企业只好暂时不接业务,熬过一段时间再说;迫不得已非要出门的,就别自己开车了,最好打车或者坐公共汽车——也接业务,但把主要工作委托给更专业、更具实力的企业来做;实在要自己开车的,就一定要选好走的路——选择一些优质的、利润率高的业务来做。但不论哪种方法,要彻底改变大雪造成的出行难问题,就只能把雪“除掉”。
  除雪主要有两种办法:扫雪、融雪,对待油价上涨亦不外如此。
  “扫雪”法就是将油价上涨的压力转移出去。中国的古话就说过:“各人自扫门前雪,莫管他人瓦上霜。”油价上涨是刚性成本增加,在货运业无力去消化的时候,就只能强迫消费者来买单。油价涨,运价自然水涨船高。问题是,这只是治标的办法,因为“雪”始终还是在那儿,只不过从自家门前转移到别家门前罢了。此法贵在易行,机动灵活,改天油价降了,再调整运价不迟。
  比起扫雪来,“融雪”法显然要高明一些:物流企业应该与客户结成利益共同体,共同应对市场的成本波动。不过,“融雪”的方法虽然在除雪工作中广泛应用,但在物流业的实际操作中,物流企业却很难与客户结成“利益共同体”。这主要是因为物流企业的服务能力仍比较单一,没有“为客户创造价值”的理念和能力,客户自然不会和一个“成本中心”去结成什么“利益共同体”。
  “扫雪”与“融雪”,在日常生活中是再平常不过的事情,但用在物流行业中,却值得我们深思。






文章来源:现代物流报
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