据新闻晨报，随着国际油价持续上涨，从26日开始，国内航空货运大幅提高燃油附加费。即由原有的国内燃油附加费每公斤0.2元人民币征收调整为按每公斤重量计费0.3元人民币收取，涨幅为50%。26日，南航首先宣布了调价消息，随即，东航、国航下属的货运公司“中货航”、“国货航”以及上海航空下属的“上货航”也从始统一涨价，并幅度一致。
业内人士分析，此次国内货运燃油附加费上调的主要原因是国内油价连创新高，目前每吨高达74美元/桶左右。而根据国家发改委5月份公布的《石油价格管理办法（试行）》，8月26日即为调整国内成品油价格的时间窗口，国内成品油价在本周内上调的可能性非常大。航空公司选此时上调国内货运燃油附加费，是为了减轻成本压力。
据了解，今年上半年国内货运运输量为189.3万吨，每公斤燃油附加费上调0.1元，各大航空公司下半年的燃油附加费收入将上升1.89亿元。而下半年的货运燃油附加费收入将高达5.68亿元。
分析人士表示，如果26日国内成品油价格上调，不排除发改委将审批通过各大航空公司提出的上调国内航线燃油附加费的申请，800公里以下征收幅度为20元、800公里以上的征收幅度为40元。
航空板块个股集体大涨
由于金融危机的影响，航空板块去年亏损严重。但随着经济的逐步复苏，航空业的业绩出现了好转，市场对航空板块的预期也变得乐观起来。
近日，申银万国就发布了题为“现在应该乐观”的研究报告。报告指出，随着七八月暑运旺季接近尾声，9月份开始国内航线票价环比将有所回落，同时随着2008年低基数效应逐步减弱，国内航线客运量同比增速也将有所回落。但在欧美经济回暖背景下，7月份开始主要航空公司国际航线旅客周转量开始呈现正增长，裸票票价同比降幅收窄、环比回升；同时外需好转驱动航空货运市场触底回升。他们维持航空业“看好”评级，建议积极增持国际市场回暖受益最大的中国国航和ST东航。
银河证券也在8月份发布了“航空业进入上升轨道”的研究报告。报告指出，航空运输公司估值将发生重大变化。给予航空行业和公司2010年平均25倍市盈率估值水平。由于需求快速恢复、运价持续上升，继续维持“谨慎推荐”评级。
物流企业压力加大
26日，南航率先公开上调国内货运燃油附加费，标准由此前执行的0.2元/公斤上调至0.3元/公斤，涨幅达50%。从南航昆明货运部获悉，他们此前已经和昆明的物流、货代公司有过协商，如果客户对此抵触过大，他们会适当下调货运费，使总体打包价与之前相当，以冲抵燃油附加费上涨带来的影响。
南航昆明货运的相关负责人介绍，此次南航上调国内货运燃油附加费不是一家行为，只是南航率先宣布。许多航空公司预计近期陆续跟进。现行的国内货运燃油附加费标准是2004年由国家民航总局颁布的，已经执行了数年。这次价格调整一方面是由于国际燃油价格上涨，上调国内货运燃油附加费有助于航空企业减轻成本压力；另一方面也是国内航空公司想在货运燃油附加费方面与国际缓慢接轨。很长时间以来，欧美航空公司的国际长航线货运燃油是1美元或1欧元。去年南航的国际货运燃油附加费从1元涨到了3元，长航线从3元涨到了5元，相比之下还是比较低的。
这位负责人表示，目前航空公司的国内货运费平均2元/公斤，燃油附加费0.2元，仅相当于运费的1/10，即使上涨0.1元，应该没有多大影响。而且，他们也和其他物流公司有过协商，如果客户抵触较大，可适当调低货运费，使总体费用与上涨前相当。
云南空港物流有限公司的李女士透露，据他们了解，山东航空预计从9月1日上涨，其他航空公司也将在近期上涨，涨幅都是0.1元。其实，货运价很早就随行就市，对普通市民的生活影响不大。
客运燃油费复征呼声再起
南航从26日起将国内货运燃油附加费从此前的0.2元/公斤上调至0.3元/公斤，涨幅达50%。据称，国航、东航等其他航空公司也有可能跟进调价。业内人士表示，近期关于国内成品油涨价的风声刺激了民航业，为了缓解油价上涨带来的成本压力，重新征收客运燃油附加费的呼声也重新高涨。
26日，南航上海基地货运部向各代理公司发出通告称，根据目前国际燃油市场情况，经研究决定，对南航上海基地所辖（虹桥、浦东及无锡）始发航线国内直达及中转航线货物燃油附加费征收政策进行调整，征收标准上调至0.3元/公斤。这一调价政策在南航国内各个分公司都有执行，而且国航、东航等其他航空公司也有可能跟进。
目前国家没有专门针对货运市场燃油附加费的政策，一般都是出台调整航线燃油附加费征收标准后，先执行旅客运输燃油附加费的调整，各航空公司再视情况决定是否调整货运燃油附加费，通常情况下以调整国际货运燃油附加费为主。目前执行的国内货运燃油附加费标准自2004年以来已保持了数年的相对稳定。
业内人士分析，国内货运燃油附加费上调的主因是国际油价近期连创新高，超过74美元/桶。上调国内货运燃油附加费有助于航空企业减轻成本压力，但对众多航空物流企业及代理公司而言将产生重大影响。
文章来源：物流天下 |
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