2008年是中国山寨年,物流领域也是难避其扰。
中国山寨最显著的特征,便是堂而皇之,张扬其帜,唯恐世人不知,甚至敢与真正的品牌对簿公堂,朗朗乾坤之下争名夺利。
中国山寨的另一个显著特征,是坐不更名,行不改姓,立场坚定,旗帜鲜明,誓死将山寨事业进行到底。其志向高拔,远非大宋年间的水泊梁山,拒绝招安。
中国物流的山寨,有两类,一是见不得人的毛贼,干的是揽货后立即人间蒸发的勾当,剪径劫单人。二是傍品牌商家,直至天昏地暗,分不清真伪。
近来有关“远成”和“中铁快运”出现山寨的消息在坊间不断传出。据说使用“中铁快运”这个牌子的企业有两家,一家是铁道部直属的三大公司之一,俗称“火车头中铁快运”,而另一家则是具有相当规模的民营企业,也被称为“豹子头中铁快运”。令人吃惊的是,虽然两家“中铁快运”都对对方的名称抱有微词,但也互相无可奈何。还有消息称,另外还有几家“远成”在工商局有合法注册,“老远成”也灭不了“新远成”。
此外,“山寨版物流振兴规划”,“山寨版××物流网站”等等,在今年这个物流市场低迷的时刻纷纷登场。
把山寨定义称一种文化,已经让文人墨客与无聊之辈忙碌了整整一年,你说山寨是假冒,他说这代表着民间取向,你说山寨是抄袭,他说这是模仿创新。只是山寨之风愈演愈烈,渗透性和繁衍功能越来越强。不容置疑的是,把山寨的意义引申到草根创新,颠覆权威,质疑传统秩序,多少都有伪命题马脚。
在惯性思维中,物流山寨应当是一种体制外变异,缺乏对秩序和公平最起码的尊重和理解,命运多舛应当是其不二归宿。
山寨总是依山筑寨,在自己掌控范围内讨得营生,做大做强是个很危险的事情;山寨崇尚模仿秀,创新无从谈起。加剧了品牌企业不创新是等死,创新是找死的管理悖论。
目前,在物流市场竞争激烈、良莠不齐、监管缺失的情况下,物流山寨浮出水面并与正规厂商的分庭抗礼,原因在于这个市场竞争无序、良莠不齐、监管缺失、门坎偏低、经营同质化。
而那些企图招安物流山寨的品牌企业,遭遇拒绝着实令人哭笑不得。
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