物流，继 “十五”规划中被列为大力发展的新型服务业之一，2009年物流业跻身于国家十大振兴产业规划之列。其实，无论物流业是否被列为十大振兴产业，在服务领域需提升的内容与政府职能部门帮助协调与完善的地方还是很多。
首先，物流操作流程化、服务标准化。物流业是新型服务业，各个行业都有行业服务标准但是物流业到目前为止仅中国邮政制定过快递服务标准，而非整体物流业标准。根据本人与中国及外资制造业企业的实际接触与业务操作过程中，感受到外企关注物流企业提供的操作流程化与服务标准化，现在境内也有很多大企业开始慢慢关注物流企业提供的操作流程化与服务标准化，而非仅仅是价格。TNT在中国境内陆路运输开始推广他们公司制定的操作流程及服务标准化，联邦公司要求他们所有项目经理在操作前期必须完善项目流程及紧急预案与项目干系人服务标准。中国物流业的可持续发展，需要制定行业服务标准；中国制造企业、商业企业及其他客户企业，也需要参考物流行业服务标准来对物流公司的服务质量进行评判。
再次，政府部门协调完善保险业务。国际航空、国际海运中的保险费用，国际贸易环节中的买卖一方，根据贸易合同之相关条款，交纳保险费用；而陆路运输却很少有物流服务的需求方——客户企业交纳保险费用，具体事由物流公司与客户企业都心照不宣。陆路运输保价体系现在不是很完善，保险公司只承接部分物流公司业务而且理赔程序比较烦琐、耗时较长，甚至有些就是不给予理赔办理，所以需要政府职能部门、行业协会等给予协调完善陆路运输保险事宜。
最后，引入项目管理。现在很多境内物流企业在说项目物流，但是物流业懂项目管理的却寥寥无几，懂项目管理的人员都集中在软件与建筑领域。联邦、UPS、中邮物流等公司现在都已经开展了真正的项目物流管理，将物流与项目管理相结合。以前经常探讨国内物流企业做物流项目失败几率高，而国外物流企业在中国做物流项目比较成功，国外物流企业是将相对成熟的项目物流运作模式拿到中国境内实施，而这时中国物流企业却不知项目管理、项目物流是何意。所以，中国物流企业需要加快引入项目管理。
无论上面提到的物流操作流程化还是物流服务标准化，都是实行项目物流所要具备的基础能力，是物流公司正规化的体现。国内物流企业与国外物流企业在境内的硬件设施都是可以短期内利用钱可超越的，但服务却是每个企业无法用钱来衡量的。海尔用服务做为核心竞争力争霸市场，物流业用服务拓展市场的时刻还会远吗？
文章来源：现代物流报 |
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