甲型流感在一夜之间席卷了各国，在这场和甲型流感患的拉锯战中，也引发了人们诸多的思考，日前北京市政府突发公共卫生事件与重大传染病专家委员会委员崔小波教授表示一些边远地区,连保存疫苗的冷链系统都不具备，疫苗接种都无法保证，一旦爆发疫情后果会相当严重。崔小波教授的话不仅直面了甲流感传播中的隐患，同时也隐射了冷链系统在我国仍存在的瓶颈制约。
我国冷链物流仍处不成熟发展阶段
《中华人民共和国传染病防治法》第十二条规定中明确表示冷链系统是维持、巩固和发展计划免疫工作的重要条件，而作为冷链系统中的重要环节之一冷链物流，在我国仍处于不成熟的发展阶段。
随着中国经济的发展，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品，令许多人尚感陌生的“冷链运输”已经渗透到社会生活的方方面面。即便如此，从整体冷链体系而言，中国的冷链物流还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显——国家重视不足，行业规范缺乏，冷链物流企业较少，设备匮乏，市场发育不成熟，冷链网络与信息不够完善、冷藏运输设施与冷库容量规模不足、缺少温度记录监控系统的运用、冷链运营缺少科学管理等等都是我国冷链物流发展瓶颈所在。
国内冷链物流的主体以民营小型企业为主，虽然它们的服务形式灵活多变，但由于客户资源短缺，资金有限，因此这些企业用于冷链运输的设备都相当陈旧，甚至过时，无法保证服务质量，更无法满足大型国际企业的需求，这在很大程度上制约中国冷链物流企业向规模化、正规化发展。
“国内冷链运输的规模不大，从事冷链运输的企业面临着很大的市场压力，就连北京规模较大的物流公司也都在忙着拼价格，拉客户。”山东荣庆物流有限公司总经理张卓如是表示：“从事第三方冷链物流的企业规模很难做大，对冷藏车的需求确实有限，现在也只是一些如沃尔玛超市等大客户对生熟食运输有很高的要求。”
刘卫东是北京北铃专用汽车有限公司的销售部经理，他所在的公司以冷藏车和厢式货车改装为业务他表示：“我们现在面对的都是高端的大型集团客户，这与北京市对于冷链运输管理相对严格关系很大。但纵观全国，很多城市的冷链运输在操作上可能都不正规，一些‘山寨’版的专用车虽然冷藏温度不达标，但是低廉的价格迎合了车主低价运营的需求也卖得红红火火。”
产业蓬勃发展 完善冷链物流体系建设迫在眉睫
进入21世纪后，我国一些经济较为发达或者食品资源较为丰富、集中的地方，冷链物流体系已初步建立和运作起来。有些地方如广州、深圳等珠三角的冷链物流发展非常迅速，而且逐步走向规模化、专业化。近几年很多物流企业涉足冷链物流市场，冷链物流企业快速发展，如重庆雪峰、山东荣庆、河南双汇等，已由当初的地方冷链物流企业逐步发展为网络覆盖全国的冷链物流企业。
文章来源：物流天下 |
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